车底式焙烧炉的运行及特点

车底式焙烧炉可以用于一次焙烧，也可以用于二次焙烧。用于一次焙烧时，生坯装在用耐热钢制成的焙烧箱里，箱内充填填充料并用盖盖上，而用于二次焙烧时，浸渍品则是装在敞口的方形焙烧箱里，不需加填充料。炭坯在装卸站装入相应规格的焙烧箱钢筒中，钢筒垂直放置在炉车上，由移载车推入车底式炉中，关闭炉门，通入燃料进行加热。炉顶部的数台高温风机使高温焰气不断循环对流以减少炉内各处温差。

按规定焙烧曲线控制緣烧温度，一般，用作一次焙烧时加热4天左右，用作二次焙烧时加热4天左右，焙烧的最高温度控制在850~900℃。焙烧升温结束后，炉子转入冷却阶段，一般，炉子冷却只需2.5天。当炉温降至650℃左右，开始喷水冷却。当冷却至200℃以下，打开炉门，用移载车拉出炉车，送到装卸站将制品从钢筒中取出。

车底式焙烧炉哪些待点？

(1)在焙烧过程中炉膛内烟气依靠炉顶的高温风机一直处于循环对流状态，故炉内各处温度分布始终保持比较均匀，各个方向上的温差不超过±30℃由于炉内温度均匀，加上炭坯装入钢筒内间接受热，因此焙烧成品率高，产品质量均匀。

(2)采用喷水方法强制降温(每小时下降12℃左石)，既Pj缩短焙烧周期，也有利于缓解焙烧品的内部应力，减少由于冷却不当而增加废品数

(3)采用先进的燃烧喷嘴和自动控温措施，通过可靠的执行机构调节燃料供给，保证按照焙烧曲线的规定升温和降温。

(4)装卸制品在专门的装卸站进行，提高/装卸产品的机械化程度，改善了劳动条件和减轻了劳动强度。

(5)由于炉体密封性好及自动调节燃烧所需空气量，炉内气氛含氧量低于因时焙烧时炭坯逸出的挥发分不会产生不正常燃烧，大部分挥发分引出到焚烧炉中燃烧，焚烧产生的热量可设置废热锅炉加以利用，炉外生产环境比较干净。

(6)炉型兼顾了一次焙烧和二次焙烧，二次焙烧时炭坯装入钢筒内时无需填充料保护，因此二次焙烧所需时间可大大缩短。

(7)每台车底式炉可使用不同的焙烧曲线，生产灵活性大。

(8)建设投资较高，温度控制技术比较复杂，焙烧排出的挥发分不能直接用作燃料，因此单位能耗比隧道窑高。